Como Parar Carro Automático em Ladeira Sem Danificar o Câmbio #automobile
Você sabe a maneira correta de parar seu carro automático em uma ladeira? Muitos motoristas cometem o erro de depender apenas do câmbio, o que pode causar danos ao sistema. Nesse vídeo, eu vou te mostrar uma dica simples e eficaz para evitar problemas no câmbio automático ao estacionar em subidas ou descidas. Cuide do seu carro e prolongue a vida útil do câmbio com essas orientações!
Os seguros são contratos que oferecem proteção financeira contra perdas e danos, ajudando indivíduos e empresas a minimizar riscos. Entre os principais tipos, estão:
- Seguro de Vida: Garante proteção financeira para beneficiários em caso de falecimento ou invalidez do segurado.
- Seguro de Automóveis: Cobre danos ao veículo e pode incluir assistência em casos de acidentes, furtos e outros incidentes.
- Seguro Residencial: Protege imóveis contra danos causados por incêndios, roubos e desastres naturais.
- Seguro de Saúde: Oferece cobertura para despesas médicas, consultas e hospitalizações.
- Seguro Empresarial: Cobre prejuízos associados a operações de empresas, como danos à estrutura e equipamentos.
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Os carros atuais nem permitem você mexer na alavanca sem estar com o pé no freio, justamente pra evitar esse tipo de coisa. Ao estacionar, o correto é puxar o freio de mão, colocar a alavanca no N, soltar o freio de pé pro carro assentar no freio de mão e só depois colocar no P.
O uso contínuo do assistente de partida em rampa danifica o carro?
Meu carro aciona o freio de mão automaticamente quando se põe no P. Mas em um declive é aconselhável pisar forte no freio antes de por D ou R a caixa de câmbio vai agradecer.
Esse procedimento é necessário pq todo sistema de embreagem de carro automático é enforcado. Ou seja: na hora de estacionar o veículo ou sair de uma vaga, vc não precisa pisar no acelerador pro carro se mover pra frente ou pra trás, vc só usa o pedal do freio pra fazer o carro se move, isso acontece pq o acoplamento do disco de embreagem com o platô está praticamente colado mas quando o câmbio está no driver ele fica travado pelo freio de mão ou freio de pé, e se vc jogar o câmbio do driver pro P e desligar o motor, pode encavalar o sistema além provocar desgastar prematuramente dos anéis de engate e dos anéis sincronizador do câmbio. OBS: Esse sistema de Engenharia usando de forma errada provoca o desgaste prematuro do disco da embreagem que além de custar caro o conjunto, danifica a caixa de marcha, e coloca dinheiro de graça no bolso do mecânico.
Obrigada
Mostra pra nós como uma carretinha a reboque se comporta com freada brusca 😊
Se eu tiver subindo a ladeira com carro automático, como passo para o L? É preciso colocar o pé no freio para tirar da letra D para ir direto L?
Valeeeu , Boris !
Mas eu acredito que todo carro automático, que tenha freio de mão automático, não aciona o freio de mão se não estiver no "P". O meu é assim e não consigo ativar o freio de mão automático sem antes colocar a alavanca do câmbio no "P".
O que dizer se o "manuel" diz o contrário?
1. Posicionar a alavanca de câmbio em P (Estacionamento)
2. Acionar o freio de estacionamento (freio de mão)
3. Com o motor em marca lenta, colocar o comutador de ignição na posção STOP
Eu tenho um polo turbo , comprei recentemente, o proprietário nunca colocou álcool , segundo alguns o carro turbo é melhor gasolina para evitar problemas , poderiam me informar sobre isso ?
Obrigado pelas informações.
Bom saber
Se o "P" é algo tão frágil e perigoso assim, porque tem essa posição?
Se o carro estiver estacionado com freio de estacionamento e a alavanca em "P" e outro condutor, numa manobra ou num acudidente, bater no carro e movê-lo o câmbio quebrará? Já que esse tal "P" é tão frágil, uma."pequena travinha e numa rodinha" como ele disse.
Outra coisa, no caso dos carro com freio de estacionamento automático, como a Renegade que apareceu na imagem, o freio aciona e desaciona sozinho ao colocar ou tirar do "P", então essa função é desnecessária, já que tenho que fazer tudo que ele diz?
Ando de automático desde oa Ford Landau até hoje, anos e anos, vários e vários modelos e nunca fiz nada disso.
Paro, puxo frrio de estacionamento, engato "P", solto o pedal de freio e desembarco, seja subida, dedcida e nunca tive que arrumar nenhum câmbio automático.
Meu carro o freio aciona e desaciona sozinho, nem coloco a mão nele, e…… zero problemas.
Mas……
Ele disse o certo mas eu não confio nele não, uma vez ele disse que câmbio automático se controla com os dois pés kkkkkkkkkkk, errado, câmbio automático se controla somente com o pé direito, só existe uma única situação em que vc pode usar o pé esquerdo, se estiver numa subida acima de 45°, qdo vc sair o carro vai voltar pra trás (automáticos antigos iguais aos meus voltam, não tem assistente de rampa nada disso) e vc vai ter que usar os dois pés (o pé esquerdo vai no freio enquanto acelera com o pé direto, como se faz numa embreagem) ou usar o freio de mão como se faz no câmbio manual, de resto somente com o pé direito.
Eu confio demais nesse senhor,acho os vídeos dele muito seguro.
Eu nunca confio só no FREIO de mão sempre faço os 2 possesso. Se for decida ainda deserção de volante encostando o pneu na guia dai sim estou ciente que esta seguro.